Fekete tenger megkerules, 6. nap (maj. 30, csutortok), 2001 km, Sudak, piheno nap

Ismet egy piheno nap. Mar koran reggel nagyon meleg volt, erosen tuzott a nap, sikerult is megpirulni kicsit. Delelott felmentunk a sudaki varba. Sudak kereskedo varos volt, a varat a genovaiak epitettek valamikor az 1400-as evekben. Egy domb tetejere epult, ahonnan gyonyoru kilatas van a tengerre. A falakon belul sajnos csak egy-ket epulet maradt meg. Felmasztam a var legmagasabb pontjara is, messzirol le is lettem fotozva, remelem jol sikerult a kep :-)

A vár belülről

Delutan Andras szetszedte a motorjat. Mar a Duna deltanal erezte, hogy valami nem stimmel a hatso kereknel, valami nyikorog, es Odessanal mar olyat is erzett, hogy "setal" a motor hatulja, neha mint ha nem akarna egyenesen menni. Most, hogy volt egy kis ido, kivettek a hatso kereket, ahonnan az egyik kerekcsapagy daradokban hullott ki. A golyokosar mar nem is volt meg. Ezzel igy nem lehet tovabb menni, kell egy uj csapagy. A szalloda fonoke kuldte az embereit, nagyon segitokeszek. Egybol szedtek szet ami meg egyben volt, telefonaltak, probaltak csapagyat szerezni. Rogton kettot, mert a masik oldali meg eppen egyben van, de az sincs jo borben. A megoldas az lett, hogy fogtak a komplett kereket, elviszik holnap Simferopolba, megcsinaltatjak, vissza hozzak. De csak delutan 2-re lesz meg. Andras igy itt marad, ha kesz lesz a motorja, akkor indul utanunk. Egyebkent mas gond is van a motorjaval, neha pislog az olajnyomas lampa, es eszi az olajat. Ez sem jelent semmi jot.

Delutan meg felmasztam egy sziklara, csinaltam onnan is par fotot. Utana usztam kicsit a szaloda medencejeben. Sokat nem, mert baromi hideg volt a viz.

Ma nem sok minden tortent, tenyleg piheno nap volt. Holnap Tuapse lesz a cel, ez mar Oroszorszag. Tobb mint 400 km, egy kompozas, egy hatar.

A mai nap pontszama, ismet nem motoros mercevel, varral, napsutessel, pihenessel, 6-os.

Egy kis bolt pia készlete...

Fekete tenger megkerules, 5. nap (maj. 29, szerda), 2001 km, Sudak

Indulas elott reggeli, ami hat hogy is fogalmazzak, felfuggesztem a tovabbi ket hetre az egeszseges taplalkozast. A reggeli egy instant szenvics, olyan zacskobol, mint otthon a toast kenyer, csak dupla, kozte valami felvagott, rajta valami sajt. Mindez megmikrozva, hozza valami mezes cukros suti, es muanyag poharban tea, ami rogyadozott a hotol. "Borzalom" reggeli :-)
Tavaly is mar szembesultunk vele, hogy itt Ukrajnaban nem kenyeztetik az embert kaja fronton. Foleg, ha a szallas araban benne van. Keves es nem finom, ha kerunk meg egy kenyeret, az rogton plusz 2 hrivnya. Nem tetel, de akkor miert nem dragabb kicsit, es adnanak rendes adag kajat. Ez nem sokat valtozott.

Ejszakara a motorok be voltak zarva, biztonsagban voltak. De az csak reggel derult ki, hogy motoronkent ezert fizetni kell 30 hrivnyat. Ha ezt este mondjak, akkor is ide tettem volna a motort es nem hagyom az utcan, de ez csak utolag derult ki. Kicsit olyan lehuzas szagu a dolog, vagy nem egyenes, vagy nem tudom, hogy fogalmazzak. Vegul is a lenyeg, hogy biztonsagban voltak.

Ahogy mentunk kifele a varosbol, az egyik lampanal ott all az egyik bamakos srac. Elvittek a penzet. Az tortent, hogy tankoltak, es ott jopofaskodott mindenkivel egy gyerek. Milyen motor, meg hova mentek, meg vigyel mar el egy darabon. Amikor indultak, akkor felgrott a srac moge, es mondta, hogy ugyan vigye mar egy darabon. Vitte ugy 400 metert, majd leszallt ennel a lampanal. Es akkor vette eszre, hogy nincs meg a penztarcaja, benne volt tobb szaz euro. Meg szerencse, hogy az iratai nem ott voltak, es tobb helyen is tartott penzt. Nem szabad itt bevallani ilyesmit.

Tankolas es irany a Krim felsziget. Ennek az etapnak a nagy resze az, amin tavaly is mentunk. Nagyon hosszu egyenesek, az aszfalt nincs kivasalva, de nem rossz. Negyen mentunk, halados volt. Jo volt felismerni tavalyrol a helyszineket. Csak tankolni alltunk meg, olyankor ettunk ittunk is valamit, es go tovabb. Ezeken a szakaszokon zenet is hallgattam, mert kicsit monoton szakasz volt. Enekeltem meg utottem a ritmust, meg raztam a fejemet mint a Diszkopatkanyok-ban :-) Elmentunk egy emlekmu mellett, voros csillag volt rajta es ciril betukkel, hogy Krim. Jo helyen jarunk :-) Iden nem Jaltan van a szallas, hanem Sudak-on, van ott egy var, es persze tegerpart :-) Tabla, Sudak balra, meg 35 km. Beertunk mar a hegyvidekes reszre, itt volt egy kis kanyargas is. Ereztuk, hogy halados volt az ut, Andras mondta, hogy biztos mi ertunk ide eloszor. Nem volt igaza, ketten mar itt voltak :-)

A szoba allat, kilatas a tengerre, a szallas medencejere es a varra. Nem tudok most kepeket feltenni, mert itt van ugyan vegre wifi, lesz mit olvasnotok :-) , de csak 28 kbps-ot tud lefele (latszik, hogy nem T-s :-) ), a feltoltest nem tudja lemerni. Kesobb teszek majd fel par kepet az elozo bejegyzesekhez is. Ezek mobillal keszultek, a rendes kepeket pedig majd megmutatom otthon.

Kozben megjottek a tobbiek is. Megbeszeles kezdodott, hogy mi legyen holnap. Holnap piheno nap lesz, itt ket ejszakat toltunk. El lehet menni Jaltara, vagy Sevastopolba a tengeralattjaro muzeumba, vagy Bahcsiszerajba, vagy a foldnyelvre. En ezeket mar tavaly lattam, igy inkabb itt maradok, pihenek, es felmegyek a varba, utana belecsobbanok a medencebe :-)

Este meg volt egy kis seta a parton, megint jo helyre hoztal minket Zoli!

A mai tav 577 km volt, ismet napsutesben, nagyon jo idonk van. Ha az elso napot kellett bealdozni ezert, hat eddig boven megerte. Az utak ma valtozo minoseguek voltak, es igazabol mentunk, mentunk, mentunk. Erre a napra 7 pontot tudok adni.

Ez meg csak az 5. nap, maskor az 5. nap mar a tura vege fele van. Most meg hatra van meg 13. Allat :-)))

Fekete tenger megkerules, 4. nap (maj. 28, kedd), 1424 km, Odessa

Ma jo koran kellett kelni, 6-ra jott ertunk a hajo. Elotte meg reggeli.
Motorcsonakoztunk napfelkelteben a Dunan egy ujabb 40 percet, nem volt melegunk, viszont a latvany es az elemeny mindenert karpotolt.

Csónakázás napfelkeltében

Felpakoltuk a motorokat, es start, a cel Odessa, hosszu nap lesz.
Az elso kompozas utan jott az elmeny motorozos 100 km visszafele, ez most is ugyan olyan jo volt. Ujabb kompozas Galatinal, es irany a hatar.

A kis komp

Itt kezdodtek a bonyodalmak. Romaniabol egeszen gyorsan kileptunk, jott a Moldaviaba belepes. Nem lehet elkerulni, egy rovid szakaszra mindenkeppen be kell menni. Itt eleve majdnem egy orat kellett sorban alni, hogy egyaltalan oda engedjenek a hatarhoz. Ott utana utlevel ellenorzes, forgalmi ellenorzes, belepesi illetek fizetes. Minden sikerult, mentunk 2 km-t es jott az ukran hatar. Moldavia ennyi volt, na jo, nem 8 orszagot erint a tura, hanem csak 7 es felet. Szoval az ukran hatar. Itt aztan van fegyelem, ketes sorba allitottak a motorokat, mindenkinek ott kellett allnia a sajatja mellett. Mint az iskolaban, van itt rend kerem. Mindezt egy olyan hataror vezenyli, aki erre szuletett, a tekintete is olyan, mint Rambonak. Osszeszedtek az utleveleket es a forgalmikat, zoldkartyakat. Jott az alvazszam ellenorzes, tenyleg az-e a motor, mint ami a forgalmiban van. Ha ez stimmelt, akkor eltuntek a papirokkal egy jo 20 percre. Majd visszahoztak ket cetlivel, es elkuldtek egy ablakhoz. Ott kaptunk a cetlikre ujabb pecsetet. Majd ezzel az egesszel be kellett menni az epuletbe, ahol passport control volt es ujabb forgalmi ellenorzes. Hogy akkor addig mi tortent es mire vartunk ennyit, azt sosem tudjuk meg. Ha ezzel is meg van az ember, akkor elindulhat kifele, de a soromponal le kell adni a ket cetlit. Valami hihetetlen procedura a belepes. A ket hatar volt bo ket ora.

Vegre start, kicsit szetesett a tarsasag, aki vegre vegzett az elindult, ugy volt, hogy az elso benzinkuton talalkozunk. Mi harman jottunk el egyutt, de az elso benzinkuton nem volt senki. Mentunk tovabb. Andras navigalt, ugy allitotta be a GPS-t, hogy Odessa fele ne kelljen ujbol belepni Moldaviaba, allitolag mindenki erre megy, jobb elkerulni az ujabb hatar procedurat. Igy viszont kerulni kell.
Mint kesobb kiderult, csak mi harman mentunk erre... Az ut arra amerre mi mentunk, hat azt hagyjuk. Borzalas. Nem, ez ide nem eleg. Katasztrofalisan sz@r. Nem ez sem eleg. Az ut, az egyszeruen nem ut. Na ez lesz az. Szoval kb. 250 km borzalom jott, abbol 40 km tragedia, amibol olyan 7 km nem ut, muvas poros koves valami, poroltak rajta a kamionok es az autok, elozni nem lehetett.

Nem út...

Kicsit legalább út

Mint kesobb kiderult, ezen az egyik motoros el is esett. Katyu-katyu hatan, komolyan mondom, olyan volt mint valami Nintendos jatek, csak itt nem egy eleted lett oda ha nem sikerult kikerulni egy katyut, hanem a felni. En is elkaptam parat, remelem nem kapott durvat es nem "hajint a kerek", avagy nincs benne ovalizacio, tehat nem lett "ludaj" :-) Remelem olvassak a gumis barataim, akiktol ezeket a szakzsargonokat tanultam.
Volt olyan resz, ahol akkora katyuk voltak, hogy csak lepesben lehetett atmenni rajtuk, es tulajdonkeppen ossze ertek, mindez 60 km-en keresztul. Ezeken a reszeken mar inkabb kitapostak az aszfalt maradvany (inkabb igy hivnam, mint utnak) mellett egy foldutat, egy szakaszon kiprobaltam, 80-90-el lehetett rajta zuzni, sokkal haladosabb volt ott. A katyus reszeken olyan 30-40-el lehetett menni, de indonkent szinte allora kellett fekezni. Nagyon faraszto volt, es kicsit sem elvezetes. Ami szep volt, az a taj. Es a napsutes, mert ma is jo ido volt.
Neha egyebkent volt egy-egy szakasz, ahol vadi uj aszfalt volt, de ennek csak ovatosan szabadott orulni, mert 1-2 km utan egy tobb negyzetmeteres katyuval ert veget.
Megalltunk tankolni, Andras elovette a sisak kamerat, de letette valahova a motorra. Csak km-ekkel kesobb vette eszre, hogy nincs meg, elhagyta. Vissza mentek a masik sraccal, en mentem tovabb Odessa fele. Sajnos a kamera nem lett meg.

Ut kozben nem alltunk meg kajalni, most nem is lett volna hol, azt ettuk, ami nalunk volt, mindenkinel van tulelo felszereles egy ilyen turan, ennek resze a ket napi hideg elelem is.

Életmentő finomság a dobozban :-)

Bar vannak, akik fele, vagy harmad annyi cuccal jottek, mint en. Es abban van egy laptop is. Ezt valahogy nem ertem, bar abban egeszen biztos vagyok, hogy joval kevesebb cuccal kellett volna jonnom. Amit ezen a turan nem veszek elo, vagy meg lettem volna nelkule, azt tobbet nem hozom magammal.

Odessaban talalkoztunk a szallason, a tobbiek mar mind itt voltak, ok nem kerultek a "nem ut"-on, hanem hatart leptek ujbol, ami raadasul gyorsan ment. Arra az ut sem volt tragikus. Sebaj, mi meg szep tajon "mentunk". Tanulsag, hogy a fo utrol nem szabad leterni. A fo ut sem jo, de ami nem fo ut, na az a nem ut. Ja, igen, volt egy olyan resz is, ahol az ut elfogyott, foldut lett, es akkora nyomok voltak benne, hogy csak ket 20-30 cm-es resz maradt, azon kellett egyensulyozni. Ha arrol lecsuszol, meg egy elettel kevesebb :-) , nem, itt csak beborulsz egy fel meteres kitaposott nyomba, mert nincs hova leenni a labadat, csak a godorbe. De nem estunk le :-) Volt olyan szakasz is, ahol kavicsos folddel feltoltottek a katyukat. Meg volt olyan is, ahol fel volt marva itt-ott az ut, de igazabol az volt a kevesebb, ami nem volt felmarva. Es ezek hosszu-hosszu km-eken keresztul. Itt nem ugy javitjak az utat, hogy felmarjak aztan leaszfaltozzak, hanem felmarjak 30 km-en itt-ott, aztan majd megcsinaljak. Es lehet a felmarasok kozott nintendozni. Es ezeket a katyukat sem ugy kell elkepzelni, mint amilyenek Mo-on vannak. Ezek tobb negyzetmeteresek, egymast erik, es nagyon melyek. Az utolso 80 km-re vissza keveredtunk a fo utra, az jo volt.

A gepjarmu park nem sokat valtozott, Moszvics, Volga, Lada-bol minden ami valaha letezett, meg olyanok is, amik nem leteztek :-) A teherauto a Zil es Kamaz. Vannak persze mas jarmuvek is, de ezek a meghatarozok. A szemelyautokon mindegyiken van egy kis tuning, lesotetitve az ablak, olyan is volt, hogy a szelvedo is, meg tukor folia, meg alufelni, sport krom visszapillanto es kilincs, matricak, diszito elemek mindenhol, stb. stb.

Szoval itt vagyunk a szallason, egy regi patinans epulet van atalakitva szallodanak, sajnos hagytak elegge lepusztulni. Felmentunk meg a varosba, megneztuk az opera epuletet, ott egy szabad teri koncert volt eppen. Elsetaltunk meg a plazsra, jo kis elet van ott, megneztuk a Patyomkin lepcsot is, de mindezt mar sotetben.

Opera

Patyomkin lépcső sötétben

Sétány

Ukrajnaban nem szabad alkoholt fogyasztani az utcan. Andrasnal viszont volt egy uveg sor, es jott ket rendor. Mondtak, hogy ez problem, kovessuk oket mind a negyen. Mutatta a rendor keresztben a kezet, mint ha meg lenne bilincselve, utalva ezzel arra, hogy mi lesz, ha nem megyunk veluk. Kozben telefonalgatott, hogy szerez tolmacsot, mert hat ez nagyon komoly problem. A masik rendor mondta neki, hogy hagyjad, had menjenek, de az egyik az komolyan vette a hivatasat, hajthatatlan volt. Ertetlenkedtunk, meg kerdeztuk, hogy hol van az opera, mi inkabb oda mennenk, meg nem ertjuk, meg milyen sor, meg no alkohol, meg turist, vegul mondta, hogy jol van, menjunk. Nem kerultunk sittre :-)

A mai tav vegul 455 km volt. Hogy is nezzen ki a mai nap pontokban... Volt az a 100 km brutal jo resz, meg szep ido volt ma is, de volt a hatar atlepeseknel a szivas, meg a 250 km szivas. Legyen 6 pont, vegul is a rossz ut challange volt, ahogy a tobbiek fogalmaztak.

Holnap irany Sudak, ez mar a Krim felszigeten van, ott ujabb piheno napunk lesz.

Fekete tenger megkerules, 3. nap (maj. 27, hetfo), 969 km, Gorgova, piheno nap

Ma nem kellett koran kelni, piheno nap van. Ezen a szallason is 4 fos szobak vannak, most a szervezok a szobatarsak. Emeletes agy, fent alszok, retro erzes, azt hiszem altalanos iskolaban a sitaborban aludtam legutobb igy, tok jo :-)

Szállásunk a Duna deltában

A mai program csonakazas a deltaban, 9-re volt megbeszelve az indulas. Kisetaltunk a haz ele, ott allt mar 5 csonak. Csonakonkent 3-4 ember, es start. A mi csonakunkat Barna vezeti, o a tulaj es egyben a turavezetonk. A tobbi csonakot pedig a csapatbol vezeti valaki. A csonakokon kis 15 Le-s motorok vannak, az mondjuk szamomra erdekes, hogy egy ilyen termeszeti helyen motorcsonakokat lehet hasznalni.
A fo agrol rogton letertunk, de az meg egy mesterseges resz volt, nem a delta, ez latszott a zavaros szurkes barnas vizen. Amint errol is letertunk, a viz szine sotet kekre valtozott, es le lehetett latni az aljaig, olyan tiszta volt.

Nagyon sok agon csonakaztunk, a turavezetonk oda-vissza ismeri az egesz deltat. Valami gyonyoru ez a hely, mindenkinek ajanlom, hogy egyszer nezze meg ha teheti. Ket oldalrol fak, keskenyebb es szelesebb agak, volt ahol a fak alatt alig fertunk el. En a csonak elejen ultem es fotoztam. Barna elmondta, hogy melyik helyen milyen halat lehet fogni, mar alig varja a junius 8-at, addig nem szabad horgaszni, tilalom van. Egy-ket madarat is sikerult lefotozni (pelikant is), de ilyenkor nincs sok madar, mert koltesi idoszak van.

Pelikán

Megalltunk tavaknal, idonkent leallitottuk a motorokat es hallgattuk a termeszetet, ilyenkor a turavezetonk meselt a delta allat es noveny vilagarol. Egy elmeny volt hallagtni, olyan szeretettel meselt, latszott rajta, hogy az elete ez a hely.

Már majdnem Titanic :-)

Kozben ket csonakkal is volt egy kis muszaki problema, a mienken benzin ellatasi gondok voltak, mehet kozben szervizeltunk. Egy masikon a gaz nem mukodott jol, de pont piheno jott egy faluban, azt ott javitottak meg. Ebben a faluban, meg ugy egyebkent a deltaban nagyon sok motorcsonak van. Es altalaban az a jelemzo, hogy kicsi csonakokra bazi nagy motorokat tesznek, es csak ugy szaguldoznak veluk fel s ala. Pedig 15 Le-s motornal nem szabadna nagyobbat hasznalni a deltaban, de ezzel nem foglalkoznak.
A piheno utan visszaterunk a szallasra, ez kb. 40 perc volt. Osszesen ugy 5 orat csonakaztunk, nagyon szep volt, az ido is idealis volt hozza.

Delutan ebed, Barna meg ejszaka keszitette, alig aludt valamit. Olyan kiszolgalasban van reszunk, hogy szavunk nem lehet. Mindent megold amit kerunk.

Itt Gorgovan egyebkent nagyjabol 200 allando lakos van. Kerdeztuk, hogy mibol elnek itt az emberek, az egyeduli megelhetes itt a hal.

Delutan kis pihenes, majd elkezdtuk megbeszelni a holnapi napot. Elso kerdes, hogy jutunk vissza a motorokhoz.

Egyáltalán hol vagyunk? Itt. Nem, szerintem meg itt. Na igyunk meg egy sört... :-)

Az most nem mukodik, hogy a taxi csonak 3-at fordul, mert az 3 ora es reggel ennyi idonk nincs. Koran kell indulni, Odessaig kell eljutni, ez nagyjabol 500 km, ketszer kell kompozni es van ket hatar is ut kozben. Felmerult, hogy esetleg van olyan ut, amin Moldaviat ki lehetne kerulni, es Romaniabol egybol Ukrajnaba tudnank atlepni. Ez jo lenne, egy hatar atlepessel kevesebb lenne, Moldaviaba egyebkent is csak egy rovid szakaszra lepnenk be.
Visszaterve, az a kerdes, hogy reggel hogy jussunk vissza. Telefonalas kezdodott, van egy 9 fos hajo, meg talan egy masik, meg ez a tegnapi taxi. Ide kellene jonniuk egyszerre reggel. De kiderult, hogy nincs masik, meg a 9 fosnek nem jo a hajocsavarja. Akkor legyen az, hogy elmegyunk a kocsmaba, es keresunk ott valakit akinek van egy teherautoja. Az ilyesmi szokott mukodni :-) A kocsmaba el sem kellett menni, Barna mondta, hogy itt nincs teherautoja senkinek. Akkor megis marad a hajo, de egy kor menjen vissza meg ma. Jo, de a tobbieknek meg mindig kell ket kor reggel, az nem jo. Akkor legyen reggel a taxi, az elvisz 7 embert, plusz ket csonak. De a csonakban nem maradt eleg benzin es ilyenkor mar nem tudunk venni. Jo, akkor ma menjen vissza ket kor a taxival. Vegul ez lett, a tarsasag nagy resze ott alszik ma, ahol a motorokat hagytuk. 5-en maradtunk itt, ertunk reggel 6-ra jon a taxi hajo.

Barna vacsorat is keszitett nekunk, halaszle volt, kicsit mas ez, mint ahogy nalunk keszitik. Reszletekrol nem tudok irni, nem szeretem a halaszlet, de termeszetesen megkostoltam. Most sem lett a kedvencem, de azert nem hallnek ehen egy tal halaszle mellett. A tobbiek szerint nagyon ott volt.

Ma nem mentunk egy metert sem motorral, jol esett a pihenes. A nap nagyon jo volt, ismet voltam egy olyan helyen, amit igazan erdemes latni. Infrastrukturaban lenne hova fejlodni, pl. nem kellene, hogy ilyen bonyolult legyen egy reggeli vissza jutas. Vagy lehetne jarhato ut. Bar azt hiszem, akkor pont a varazsat veszitene el a dolog. Gyonyoru hely a Duna delta, romantikazashoz idealis. Csak itt nem a nyugati kiszamithatosagot kell keresni. Helyette valami mas van, ami sokkal szivmelengetobb, ember kozeli elmenyek.

A mai nap kap egy 8-ast. Ezt persze nem lehet az elozo ket nap pontszamaihoz hasonlitani, azokat elso sorban motoros szemmel pontoztam.

Holnap huzos nap lesz, megyek is aludni. Holnap Odessabol irok mar.

Fekete tenger megkerules, 2. nap (maj. 26, vasarnap), 969 km, Gorgova (Duna delta)

Elmeny motorozas, napsutes, jo ut, kanyarok :-)
De menjunk szepen sorba.
A nap ugy kezdodott, hogy kb. fel 6-kor keltunk. Andrassal mar a tura elott megbeszeltuk, hogy szobatarsak leszunk, de mivel ezen a szallason 4 fos szobaink voltak, igy lett tovabbi ket szobatarsam. Oket is ismerem a tavalyi turarol. Egyebkent nagyjabol a tarsasag felet ismerem, a tobbiekkel msot talalkoztam eloszor. Szoval ok ketten mondtak, hogy nekik teljesen mindegy, hogy mikor mennek aludni, 5-kor kelnek. Most tekintettel voltak rank, igy lett belole fel 6 :-)

Reggeli utan motor inditas, ket motor nem indul. Az ejszaka hideg volt, most is 2 fok volt, de most pluszban, akar hogy is nezzuk, ez az elozo ejszakahoz kepest +4 fok :-) Viszonylag rovid idon belul mindket motort eletre keltettek, az egyiknel akkumulator, a masiknal inditasgatlo problema volt.

Az ido olyan so-so, felhos az eg, szemerkel is valami, de azert ezt nem nevezhetjuk esonek, esoruha nem is kell. A Gyilkos to, Bekas szoros iranyaba indultunk. A taj meses, az ut minosege nem annyira. Jartam mar itt tobbszor is, de azert most is keszult par foto.

Gyilkos to

"Egy" pad... :-)

Békás szoros

Atmentunk a Bekas szoroson, es elindultunk a Duna delta iranyaba. A szitalas is elallt, es kisutott a nap. Kicsit nehezen haladtunk, sok volt a lakott terulet, de az ido nagyon jo volt, pazar. Valahogy ilyennek kepzeltem az idojarast, szikrazo napsutes, huszonpar fok, idealis motoros ido :-) Es a hatam sem faj mar :-)

Osszesen 17-en vagyunk a turan, 17 motorral, senki nem jott ket szemellyel. Mivel ennyi motort nehez egyben tartani, ket csapat van, es mindig a szallason talalkozunk. Ez tavaly is jol mukodott es halados is.

Galatinal kompra szalltunk, egeszen pontosan odaertunk a komphoz, ami eppen indult. A masik csapat integetett is rola nekunk :-) A komp fel orankent jar, nem kellett sokat varni. Legalabb volt ido altoltozni, mert ido kozben olyan meleg lett, hogy at kellett vennem a nyari motoros ruhat. A tegnapi nap utan azt gondoltam, hogy el sem kellett volna hozni.

Ez mar itt a Duna delta. Az ut minosege nagyon jo, az ido meses, az ut kanyargos, a taj gyonyoru. Na valami ilyesmiert jottunk :-) Elmenymotorozas kezdodott, nem volt forgalom, csak hosszu elnyujtott kanyarok, aaaaaaaaaaaaaaaaaaa.......... Vegig futott bennem az "ezert szerettem bele a motorozasba" erzes. Vigyorogtam a sisakban, es ezzel nem voltam egyedul.

Andrassal menet kozben beszelgetni is tudunk, mindkettonknek van Interphone-ja, nagyon hasznos kutyu. Duplex a kapcsolat, olyan, mint ha telefonon beszelnenk. Elore lehet szolni a masiknak, hogy pl. figyelj mert katyu, vagy vigyazz mert egy orult autos elozi az egesz sort, de lehet segiteni elozni is, vagy egyszeruen csak beszelgetni. Ezen kivul kezel telefont, es lehet vele zenet is hallgatni umalmasabb szakaszokon. Ezen a szakaszon nem volt szukseg zenere :-)

Ujabb kompozas, ezuttal Nufaru-nal. Ez egy egeszen kicsi komp.

Indulásra várva

A tuloldalon kezdodik a 20 km-es foldutas szakasz. Mikozben az indulasra vartunk, Zoli (o a turaszervezonk) telefonalt, hogy ok mar ott vannak, es jo nagy vizzel es sarral teli godrok vannak, amin nehez atmenni. Ok ugy haladnak, hogy nekilendul egy motor, valameddig eljut, onnan ketten toljak. Nem hangzik jol. Ilyen segitsegre egyebkent nincs mindenkinek szuksege, a masik csapat a "Bamakosok", KTM-ekkel, BMW-kkel, nem ma kezdtek a sarban dagonyzast. Eljutottunk mi is a kerdeses szakaszig, addig ilyen ut maradvanyokon mentunk. Foldut oklomnyi kovekkel, mindez lataposva. Raz mint a veszedelem, porol mint az allat, itt-ott jo nagy katyu. Na ez nem elmeny motorozas, viszont a Duna toltesen vezet, ami nagyon szep. Mire odaertunk a saras reszhez, Zoliek mar jottek vissza, mondtak, hogy nem megyunk arra. 3-an is elestek, az egyik motorrol letort egy oldal doboz, tukor, plexi. Ez a resz nem vallalhato, vissza megyunk, letesszuk a motorokat egy orzott helyre es jon ertunk egy hajo.

Ezzel az úttal még nem volt baj

A motorokat le is tettuk, mindenki osszeszedte ami kell, csak azt visszuk. Vartuk a hajot, vartuk, semmi. A "kikoto" mellett van egy kocsma, ott tobben is tiszteletuket tettek. Elokerultek a palinkak is a csomagokbol, egyre vidamabb volt a varakozas. De a hajo csak nem jott. A hir viszont jott, hogy a hajo lerobbant, kuldenek masikat. A masik "hajo" inkabb csak csonak volt, harom foruloval tudott csak elvinni mindenkit. Egy fordulo tobb mint egy ora. Elment az elso csoport, es vartunk, vartunk. Miota a motorokat letettuk, tobb ora eltelt, ehesek is voltunk mar, a nap kezdett lemenni, tobben turelmetlenek voltak. Masok batrak lettek a sortol es a palinkatol, es megis el akartak indulni motorral... Szerencsere sikerult lebeszelni oket. En a masodik turnussal csonakaztam, mar naplemente utan indultunk, szinte tok sotetben csapattunk a Dunan. 42-44-el ment a csonak (itt motoros-nak hivjak), vizen azert ez mas erzes, olyan volt, mint ha 100-al mentunk volna.

Taxi motoros

Megerkeztunk, helyi ido szerint 9 ora korul. A hely baratsagos, a Duna partjan van, egy resze szepen meg van csinalva, a masik fele meg keszul. Regi haz, vastag feher falak, kicsi barna fa ablakok, bent latszanak a gerendak, nad teto, a fecskek a hazon belul laknak, meg nevuk is van (Fust es Milan), nagyon tetszik ez a hely. Vacsoraval vartak, sult hal, rizs, fokhagymas ontet, huuu nagyon finom volt.

A mai tav 443 km volt, szarazon, napsutesben, a vegen elmeny motorozassal, ez egy igen jo nap volt. 10-es skalan kap egy 8-ast. Innentol azt hiszem pontozni fogom a napokat. 5 folott lesznek az allat napok, az 5-os lesz a "rendben volt, de semmi extra", es 5 alatti erteket fognak kapni a zuzos napok. A tegnapi nap igy kap egy 3-ast, vegul is lehetett volna sokkal hidegebb is szellel meg jegesovel. Remelem ez utan tele lesz a tura 10-es napokkal, es nem fog kelleni 1-est adni az ut soran :-)

Holnap kirandulas lesz a Duna deltan, tobb kis csonakkal megyunk majd, mert a nagyobb hajo az ugye lerobbant.

Wifi nincs a szallason, de ez a szallas nem is errol szol, ide ut is alig vezet. Ez egy eldugott kis kulon vilag, holnap majd tobbet tudok irni rola. Odessaban fogom feltolteni majd ezeket a reszeket.

Fekete tenger megkerules, 1. nap (maj 25, szombat), 526 km, Gyergyoszentmiklos

Reggel fel 6-kor ebreszto. Eppen nem esik az eso, de vizes minden. Remek. Ha valami tonkre tudja tenni a motorozas elmenyet, az az eso. Az persze egyertelmu, hogy egy ilyen hosszu turat nem lehet meguszni eso nelkul, na de mar az elso napon azni...

A start

Irany Berettyoujfalu, ott talalkoztunk a tobbiekkel. Nem esik, de az ut vizes, a motor kb. az elso sarokig volt tiszta.

Berettyoban pacsi a tobbiekkel, eso ruhat itt mar fel kellett venni. Hatar atlepes Artandnal, ez iden gyorsan ment. A Kiralyhagonal alltunk meg reggelizni, csorba leves es mics, ez meg mindig nagyon finom :-)

Amíg mi reggeliztünk, a motorok áztak

Az eso elallt, innen volt kb. 100 km amit napsutesben mentunk, az jo volt nagyon, az ut is kanyargos volt hozza. De utana ujbol esok, vagy vizes ut. Marosvasarhelyig eleg eros volt a forgalom is. Szovata elott az egyik varosban egy szembol kozlekedo rendorauro lemerte az elso motorost, a buntetes 150 lej... Gyergyoszentmiklosra kell eljutni, kicsit mar elegem van, faradt vagyok es valamiert elegge faj a derekam. Pedig az uj ules kenyelmes nagyon. Parajd utan atmentunk a Bucsin-teton (Hideghegy :-) ), most is hideg volt es meg vizes is.
A szallasunk a Gonduzo panzio, Gyergyoszentmiklos utan van a Gyilkos to iranyaba. Orultem, hogy vegre leszallhattam a motorrol, eleg volt az esoben motorozasbol. A csizmam is beazott, pedig nagyon biztam benne, hogy ez tenyleg vizallo. Egyre inkabb csak a Gore-tex cuccokban bizok, ha vizallosagrol van szo.

A vacsora brutalis mennyiseg volt, de megkuzdottem vele. Kozben kisutott a nap is, legalabb tudtam csinalni egy-ket fotot.

Vacsora

Gondűző panzió

Ami elegge rosszul hangzik, allitolag ma reggel itt minusz 2 fok volt... Nem lenne jo holnap megfagyni...

A mai etap 526 km volt, nagy resze esoben. Remelem, hogy holnap es ugy osszessegeben a turan sokkal jobb lesz az ido. Vagy ahogy Pisti fogalmazott, "ez eddig nem rossz, de azert a jo az nem ez" :-)

Holnap irany a Duna delta, ott allitolag van egy 20 km-es resz ami ilyen agyagos ut, esos idoben nem jarhato. Most allitolag szaraz, elvileg jok vagyunk, hogy mi lesz, azt holnap meglatjuk.

Fekete tenger megkerülés, 0. nap (máj. 24, péntek), 0 km, Békéscsaba

Sziasztok,

Hol is kezdjem... :-)
Jó pár éve motorozok, és az utóbbi években volt néhány olyan út, amiről érdemes lett volna írni. Ezt eddig nem tettem meg, most ennek is eljött az ideje. Az apropó a Fekete tenger megkerülése motorral.

"Bikeman" Zoli, akinek a harmadik túráján fogok részt venni, már régen tervezte ezt az utat. Tavaly ősszel aztán meg is hirdette. Sokáig gondolkoztam, hogy részt vegyek-e rajra, megint Ukrajna felé kellene indulni, és én ugyebár tavaly megfogadtam, hogy "szép volt, jó volt a Krim félszigeti túra, de én még egyszer abba az irányba el nem indulok". Na most ez nem tartott sokáig :-) Jelentkeztem, holnap pedig indulunk.

A motor az előző hétvégén átesett a felkészítésen, olaj, olajszűrő, levegőszűrő, gyertya, gumi, fékbetét csere. Az ülést is átalakíttattam, túl puha volt már, hosszú úton nem volt kényelmes. Most zselés lett, és fűthető. A motor egy túraendúró, egy 2006-os évjáratú Suzuki DL1000 V-Strom.

A társaság nagy része Debrecenből indul majd a Fapados panzióból, ők már a nulladig napon is motoroztak. Nekem csak holnap indul a túra, Berettyóújfaluban fogok csatlakozni a többiekhez valamikor reggel 8 körül.

A nulladik nap egyébként nem alakult valami fényesen... Budapestről Békéscsabára tartottam autóval, amikor Lakitelek magasságában kiugrott elém az útra egy őz. Satu fék, de esélytelen volt a helyzet. Az autó eleje összetört, az őz az árokban kötött ki. Rendőrség, helyszínelés...

Ez még nem a túra része, a nulladik napon történt...

Szerencsére az autó túlélte, sérült a hűtő, de nem lyukadt ki, el tudtam vele jönni Békéscsabáig. Az őz nem volt ilyen szerencsés :-( Ez nagyon nem hiányzott, de az a fontos, hogy nem lett nagyobb baj. Amíg én motortúrázok, az autót megjavítják.

Holnap tehát start, 18 nap, 8 ország, ~7000 km :-)